Dňa 22. apríla 2026 spoločnosť Shata Machinery úspešne ukončila kontrolu kvality a hromadné balenie vyrobených stredových dosiek železničných podvozkov. Produkty boli dnes oficiálne doručené do juhovýchodnej Ázie a v budúcnosti budú zaradené do prevádzky na železnici.
Stredová doska železničného podvozku je z liatej ocele so zosilnenou štvorcovou základňou, ktorá slúži ako spojenie medzi skriňou vlaku a zostavou podvozku. Inštalovaný v hornej časti podvozku nesie plné zaťaženie karosérie vozidla, čo z neho robí kritickú súčasť koľajových vozidiel, ktorá odoláva extrémne vysokým silám a vyžaduje prísne bezpečnostné normy.
Stredová doska železničného podvozku počas prevádzky nesie hmotnosť vlakových vozňov, umožňuje relatívnu rotáciu medzi skriňou vozidla a podvozkom pod ňou, aby sa zabezpečilo hladké a flexibilné zatáčanie, a prenáša bočné sily, aby sa zachovala štrukturálna integrita a zabránilo sa oddeleniu skrine od podvozku.
Čo sa týka stredovej dosky železničného podvozku, zákazník ju pôvodne vyrobil lokálne. Miestny proces odlievania do piesku však viedol k rôznym defektom vrátane drsných povrchov, prasklín, pórovitosti zmršťovania a plynových pórov. Vyrábané stredové dosky železničných podvozkov mali nízku priechodnosť a ich kvalita nespĺňala požadované normy.
Zákazník kontaktoval Shata Machinery s výrobnými problémami stredovej dosky železničného podvozku. Po analýze nášho profesionálneho technického tímu sme zmenili výrobný proces na odlievanie vodného skla Shata Machinery.
Kovové odliatky vyrábané odlievaním vodného skla Shata Machinery sa vyznačujú vysokou rozmerovou presnosťou a malými toleranciami. Okrem toho vysoká pevnosť zatavovacej škrupiny vodného skla zabezpečuje rovnomerné chladenie roztavenej ocele, výsledkom čoho sú odliatky s jednotnou a pevnou vnútornou štruktúrou.
Po optimalizácii procesu pre stredovú dosku železničného podvozku sa povrch produktu stal hladkým, bez defektov, ako sú drsné povrchy, praskliny, pórovitosť pri zmršťovaní a plynové póry. Odlievanie vodného skla od Shata Machinery je o niečo drahšie ako odlievanie do piesku, ale oveľa nižšie náklady ako odlievanie na báze oxidu kremičitého, čím sa zaisťuje kvalita produktu pri splnení rozpočtu projektu zákazníka.
Výroba takej veľkej stredovej dosky železničného podvozku-500 mm dlhá, 400 mm široká, s hrubou lejacou hmotnosťou 65 kg pomocou procesu investičného liatia vodného skla je pomerne náročná. Prostredníctvom návrhu a optimalizácie systému foriem a vtokov sme nakoniec úspešne vyrobili túto dávku produktov tak, aby spĺňali očakávané požiadavky zákazníka.
Po výrobe hotových stredových platní železničných podvozkov spoločnosť Shata Machinery implementuje nedeštruktívne testovanie NDT{0}}, aby sa ďalej zabezpečila kontrola kvality produktu, zabránilo sa chybám odliatku, ako je pórovitosť, praskliny a trosky, a aby sa zaistila bezpečnosť železničnej prevádzky počas servisu komponentov.
Naši technici vykonali nasledovné kontroly:
LPT (penetračné testovanie) na detekciu defektov otvoreného povrchu na stredových doskách podvozku;
MT (Magnetic Particle Testing) na identifikáciu defektov podobných trhlinám{0}}na povrchu a v jeho blízkosti, aby sa zaistila štrukturálna bezpečnosť;
UT (ultrazvukové testovanie) na kontrolu vnútornej kvality stredových dosiek podvozku.
Snažíme sa vykonávať úplnú-rozmerovú kontrolu kvality s maximálnym úsilím a poskytovať našim zákazníkom-kvalitné produkty.
Shata Machinery je odborníkom v oblasti odliatkov. Náš tím sa intenzívne zaoberá odlievaním kovov a je odhodlaný vyrábať-kvalitné produkty. Ak sa pri výrobe a výrobe odliatkov stretnete s podobnými problémami, neváhajte nás kontaktovať. Shata Machinery má profesionálny technický tím na vyriešenie vašich problémov s výrobou odliatkov a výrobou.
